Latar
Belakang: Sekitar 5.000 ledakan berbeda dilakukan selama fase
konstruksi Terowongan Laerdal, yang membentang di bawah pegunungan
Norwegia dan fjord sepanjang 15 mil, dan ini merupakan terowongan yang
dibangun dengan waktu terlama di dunia.
Mengapa Unik : Berkendara
melalui terowongan selama 20 menit bisa sangat monoton, sehingga tim
psikolog dan insinyur terfokus pada bagaimana mempertahankan konsentrasi
pengemudi. “Reaksi psikologis seseorang di dalam terowongan sangat
penting … hal itu membuat perbedaan antara orang-orang menerima
fasilitas atau hanya sekadar menghindari hal itu,” kata Youssef Hashash,
profesor Teknik Sipil dan Lingkungan di University of Illinois, yang
telah bekerja 10 proyek terowongan yang berbeda. “Mengingat panjangnya
terowongan ini, Anda memerlukan lingkungan yang dirancang dengan
hati-hati dan sistempencahayaan yang baik.” Beberapa solusi yang
digunakan dalam terowongan Laerdal termasuk lampu biru terang dan
tikungan tikungan halus yang terus membuat driver konsentrasi. Paling
penting adalah kenyataan bahwa terowongan ini dibagi menjadi beberapa
bagian yang berbeda, bisa mengistirahatkan pengemudi dan menciptakan
kesan bahwa penumpang bepergian melalui beberapa terowongan yang lebih
kecil.
Latar
Belakang: Umumnya dikenal sebagai Chunnel, truktur raksasa ini
menghubungkan Inggris dan Perancis. Selesai pada tahun 1994, terowongan31-mil ini menghabiskan biaya melebihi $ 20 miliar.
Mengapa
Unik : Menghubungkan Perancis dan Inggris melalui Selat Inggris adalah
sebuah ide yang telah dicetuskan ratusan tahun yang lalu. “Ada
usaha-usaha sebelumnya untuk membangun terowongan di sini, tapi mereka
berhenti karena berbagai alasan, baik teknis dan politik,” kata Hashash.
setelah diketemukan teknologi modern, dan menimbang manfaat jika kedua
negara dapat dihubungkan, maka dimulailah mega proyek ini. Karena
panjangnya, desainer membangun terowongan lain yang lebih kecil untuk
jalan melarikan diri jika terjadi kebakaran atau kecelakaan di dalam
terowongan.
Latar
Belakang: Pengemudi akan menemukan struktur ini di antara Gunung Sion
di Taman Nasional Utah dan Bryce Canyon National Park.
Mengapa
Unik: Serangkaian jendela berukir menghiasi sisi terowongan sebagai
sarana pengemudi menikmati pemandangan. “Ketika Anda meninggalkan Sion
menuju ke Bryce, Anda mendaki jalan ini dan pergi melalui terowongan
yang indah ini. Anda dapat melihat formasi batu karang dan pemandangan
cantik,” kata Hashash. Karena terowongan dibangun menembus batu pasir,
yang relatif soft rock, insinyur harus memperkuat struktur beberapa kali
selama 80 tahun, menambahkan rusuk beton dan sistem pemantauan 24 jam.
Latar
Belakang : Penjahat telah menggunakan terowongan bawah tanah untuk
melakukan segala macam kejahatan, termasuk perampokan bank dan
penyelundupan narkoba. Selama dekade yang lalu, terowongan penyelundupan
telah ditemukan di wilayah AS, berasal dari Kanada dan Meksiko.
Mengapa
Unik : Pada bulan Desember, para pejabat Amerika Serikat dan Meksiko
menemukan terowongan sepanjang 1000 kaki, yang mengarah ke AS, meskipun
tidak selesai, terowongan ini sudah dilengkapi dengan pencahayaan,
sebuah sistem ventilasi, listrik, dan bahkan lift. Sebuah pernyataan
dari Drug Enforcement Agency (DEA) menunjukkan bahwa terowongan dibangun
selama dua tahun.
Background:
Konstruksi terowongan antarbenua ini dimulai pada tahun 2004, tetapi
penemuan-penemuan arkeologi dari zaman Bizantium dan rintangan lainnya
telah menunda penyelesaiannya.
Mengapa Unik : Terowongan tabung
terbenam ini akan menjadi yang pertama yang menggabung dua benua yang
berbeda, yang berjalan dibawah Selat Bosporus untuk menghubungkan sisi
Eropa Istanbul dengan sisi Asia. Terowongan Marmaray merupakan
terowongan tabung terbenam terdalam di dunia, dengan kedalaman maksimum
180 meter.
Latar
Belakang: Pada pandangan pertama Terowongan Thames tidak tampak
mengesankan; panjang 1.300 kaki dan kedalaman 75-kaki dan tampak pucat
dibandingkan dengan terowongan lain. Tapi Terowongan Thames adalah
tonggak sejarah dalam terowongan rekayasa.
Mengapa Unik : “Ini
adalah terowongan bawah air pertama, dan itu adalah pertama kalinya
konsep perisai tunneling digunakan,” Hashash menceritakan. “Ini adalah
tonggak utama.” Perisai tunneling adalah suatu alat yang dikembangkan
oleh Sir Marc Isambard Brunel yang berfungsi sebagai dukungan sementara
struktur, konstruksi yang memungkinkan kru untuk aman, dan datar,
menginstal sistem dukungan permanen di bawah air. Membangun Terowongan
Thames itu seperti hal yang baru pada awal abad ke-19 bahwa pengunjung
akan membayar untuk bisa masuk di dalam lokasi konstruksi, dan bahkan
Brunel konser dan jamuan makan di dalam struktur yang belum selesai.
Ketika terowongan selesai pada 1843, Ratu Victoria memberikan gelar
kebangsawanan kepada Brunel untuk jasanya dalam dunia konstruksi.
Latar
Belakang : Terowongan sepanjang 33,5-mil ini menghubungkan pulau Honshu
dengan pulau Hokkaido. Konstruksi selesai pada tahun 1988.
Mengapa
Unik : Terletak di 787 meter di bawah permukaan laut, Seikan Tunnel
adalah terowongan terdalam di dunia. Selain itu, dengan panjang 33,5 mil
membuat terowongan terpanjang yang sedang digunakan. Penggalian kawasan
geologi dan batuan volkanik yang membosankan dicegah para insinyur
dengan menggunakan mesin canggih, memaksa mereka untuk menghancurkan dan
menggali dengan cepat di bawah Selat Tsugaru.







Tidak ada komentar:
Posting Komentar